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2015
De nombreux sites doivent faire face à des situations urbaines difficiles, relevant de problèmes de différentes formes : économique, environnementale et urbaine, ou encore de valeurs. Confrontés à ces difficultés, ces sites constituent pourtant des terrains propices à de nouvelles dynamiques, s’appuyant sur des scénarios de partage ainsi que sur la régénération des outils de la discipline urbano-architecturale.
Des changements d’économie, de gouvernance ou sociétaux peuvent faire apparaître des espaces vacants dans le paysage urbain : complexes entiers de bâtiments en attente de nouveaux usagers, anciennes zones militaires, zones vertes délaissées… Ces espaces sont parfois difficiles à intégrer dans le développement urbain normal/organique car trop grands et nécessitant une adaptation totale. Où chercher les moyens de combler le vide et quand le considérer comme valeur ? Comment donner du sens à la vacance et l’intégrer dans de nouvelles façons de faire la ville ?
Il s’agit de créer des « ponts » comme des connections linéaires entre différents contextes, surplombant une obstacle qui peut être une rivière, un chemin de fer ou d’autres barrières physiques. Parfois cependant, il est possible de transformer l’obstacle afin qu’il devienne producteur de mouvements dans différents sens et directions, passant alors de barrière de séparation en élément connecteur. L’obstacle peut être habité, coupé, entrecroisé ; il peut être l’opportunité d’augmenter la densité, de changer les fonctions des entités divisées ou encore apporter une nouvelle perspective à un contexte familier.
Comment profiter de nouveaux inputs pour transformer l’espace urbain et rediriger les dynamiques positives émergeantes vers les zones adjacentes au profit de nouvelles urbanités ? Comment gérer les tensions potentielles entre les activités locales et translocales ? Ces inputs émargent soit des nouvelles connexions du réseau de transports publics, soit de nouveaux développements programmatiques. L’échelle de telles dynamiques urbaines émergeantes varie de l’agglomération urbaine au monde entier.