Delta-X

2011
SLY est un mot suédois qui signifie : « de jeunes arbres sans valeur économique ». Le mot SLY désigne ce qui pousse lorsqu’on ne regarde pas ; les premières étapes de la création d’une forêt. Le SLY évolue lentement, mais de manière constante.
Si un chemin sert généralement à mener d’un point A à un point B, dans cette ville, c’est l’une de ses fonctions les moins importantes. Le principe du delta consiste à répartir les flux.
Trois axes de SLY s’intègrent à la région. Les nouvelles connexions s’ajoutent aux rues et aux chemins existants pour former les mailles d’un trafic varié. Tout le reste est séparé en centaines de nouveaux lots et mis en vente, en location ou en location-vente. Les propriétés non utilisées seront gagnées par le SLY – les autres accueilleront des bâtiments et des activités.
Ce projet remet en question la validité d’un état fini et encourage les gens à laisser leur empreinte dans la ville. Il sert à stimuler l’inattendu ; son élément principal est une participation active.

2012-
Le processus de planification a commencé immédiatement après la phase de concours. Les lauréats ont eu la commission pour élaborer un programme pour le plan de développement détaillé avec la municipalité.
Le programme a été achevé le 31-08-2012 et la prochaine étape est de consulter les services de planification concernés.
Pour le moment, la municipalité a mis en pause le processus en raison d'un manque de personnel.
Un facteur sous-jacent de la non poursuite de ce projet est qu'il est considéré comme ayant un processus de planification difficile. Un plan de réglementation de la construction sur des terrains vierges apporte de toutes nouvelles questions autour de la table de négociation.

Le programme proposé suggère la simple possibilité de regrouper les routes et les sentiers existants dans un réseau étendu. L'objectif du projet est de réduire autant que possible les coûts de construction et les projets de grande envergure. Grâce à de nouvelles façons mais surtout en reliant des rues existantes, des chemins, des sentiers pédestres et pistes cyclables l'idée est de créer un réseau routier cohérent.
Dans le plan, il y a trois "sanctuaires" pour la nature sous la forme d'arbres. L'objectif est de montrer la direction et de soulever des questions au sujet de la limite entre la ville et la nature dans le cadre de la sensibilisation à l'environnement et dans un objectif de croissance. L'axe central est en deux morceaux et se compose d'un parc qui s'étend le long de la nature. Toutes les terres, le long du réseau routier et des sanctuaires pour la faune et la flore, sont divisés en petites propriétés de 50 à 2000m2. La structure à petite échelle, ce qui permet un certain nombre de petits acteurs, est au cœur du projet. Les terres inutilisées sont sans végétation.
Le projet vise à aller plus loin et à impliquer de nouveaux groupes d'acteurs. La prochaine étape sera d'orchestrer la mise en œuvre d'un certain nombre de petits bâtiments sur une autorisation temporaire de planification. Certains bâtiments sont censés être construits comme exemples directs du projet mis en place alors que d'autres seront construits ou activés différemment par des acteurs locaux.