Ciney
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Données synthétiques
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Catégorie urbanisme et architecture
Représentant d’équipe architecte
Situation Ciney, Quai de l’industrie
Population 15.716 habitants
Site stratégique ± 9,50 ha - Site de projet 2,2 ha
Site proposé par la ville de Ciney
Propriétaires du site Immobilières privées et Infrabel (SNCB)
Mandat après le concours Accompagnement urbanistique du changement d’affectation planologique du site d’action, aménagement d’espaces publics et conception architecturale de certains bâtiments.
Information complémentaire
Comment le site contribue-t-il à la ville adaptable ?
Bourgade commerçante au cœur de la région agricole du Condroz, Ciney a vu sa structure urbaine transformée suite à l’arrivée du chemin de fer et la création de la gare à plus de 900 mètres du centre ancien. À côté de celle-ci, les Forges de Ciney furent durant le XXe siècle un pôle économique majeur rythmant la vie du quartier. Suite à l’arrêt des activités en 1988, une partie du site a été reconvertie en équipement communautaire. La zone entre les usines réaffectées et le chemin de fer est actuellement peu utilisée et constitue un site stratégique vu sa proximité avec la gare, les commerces et services. La réaffectation de cette ancienne zone industrielle vise à redonner une « vie en continu » au quartier par l’insertion d’une mixité fonctionnelle « entre les quais » des voyageurs, des marchandises, du Leignon et l’ancien Quai de l’Industrie.
Stratégie de la ville
La volonté de la ville est de revoir l’organisation du quartier de la gare de Ciney. L’élément de base du réaménagement est la suppression du passage à niveau sur la ligne de chemin de fer. Deux solutions sont en débat : un nouveau pont au nord de la gare ou un passage automobile sous l’actuel passage à niveau. Le trafic des camions sera reporté vers le contournement de la ville. La nationale 937 de liaison vers la vallée de la Meuse passerait le long des voies de chemin de fer en libérant le Quai de l’industrie du trafic de transit. La valorisation de la dernière réserve foncière de Ciney-ville permettrait d’accueillir un programme de bureaux et de logements. L’aménagement des berges du Leignon sur son parcours dans le quartier serait l’occasion de mettre en place un maillage écologique « vert et bleu ».
Site
En contrebas de la ville ancienne, la vallée du Leignon accueille la ligne de chemin de fer Bruxelles-Luxembourg. Raccordées à celle-ci, les Forges de Ciney se développaient le long du Quai de l’industrie. Sur le site d’une ancienne carrière, le côté Est accueillait la fonderie, les ateliers de fabrication et les bureaux tandis que le côté Ouest, bordé par le Leignon, comprenait des magasins et un espace de stockage. La partie Est a été réaménagée en école professionnelle, locaux pour associations et plaine de sport tandis que le côté ouest est resté à l’état de friche. Seule une partie des anciens magasins est occupée par un commerce de jardinage. De l’autre coté du Leignon, la zone occupée par d’anciennes voies ferrées industrielles est peu utilisée. La volonté communale est de faire de cette ancienne zone industrielle une zone de mixité fonctionnelle.
Adaptabilité : principaux éléments à prendre en compte
Les options d’aménagement souhaitées par la ville portent sur la réalisation de surfaces de bureaux, de logements moyens et de parkings pour les usagers du chemin de fer et les habitants du quartier. Aucun commerce ne sera prévu afin de ne pas concurrencer les commerces existants du centre-ville. Ces travaux sur le cadre bâti seront complétés par le réaménagement du Quai de l’industrie en un espace public structurant le bâti et qui donne la priorité aux modes doux de déplacements. À la jonction de la zone d’habitat urbain dense du centre-ville et des quartiers résidentiels, l’objectif est de fermer la zone urbanisée du centre-ville le long du chemin de fer afin d’améliorer la lisibilité de la structure urbaine, notamment pour les voyageurs du chemin de fer, tout en préservant des vues vers le parc de la Haute.
Le schéma d’orientation présentera un caractère évolutif afin de s’adapter aux décisions qui seront prises sur le type de passage des voies de chemin de fer et l’ampleur des superficies de bureaux. Les logements seront au maximum adaptables afin de répondre aux évolutions de la demande des habitants, plus particulièrement de personnes âgées ou à mobilité réduite. Des aménagements durables permettront la transition du quartier vers un cadre de vie plus respectueux de la planète, notamment par une densité de logements adaptée à un quartier de gare, des consommations énergétiques minimales, la réduction des déchets, tant pour la réalisation des bâtiments que dans leur usage. Enfin, tout en contenant les risques de débordements de la rivière, l’aménagement du site permettra une gestion durable du cycle de l’eau et renforcera les qualités écologiques du couloir humide du Leignon.
![La gare de Ciney / ©](/media/default/0001/02/3cd6cefdea577e95a24839e2765256b92bb80617.jpeg)
![Le Leignon / ©](/media/default/0001/02/c2effe967d8c8ff766dce029224fb17e575cbca5.jpeg)
![Les anciennes voies industrielles / ©](/media/default/0001/02/801d5016130ae3df1cb0278514b19548d9c7f1e1.jpeg)
![Vue sud du site d'action / ©](/media/default/0001/02/256b314e13882b79aa013c9214a72150b6be3877.jpeg)
Questions à propos du site
L’estimation de 300 personnes sur le site considère-t-elle le total de personnes pour les deux programmes (logement et bureaux) ou seulement pour les bureaux ?
Voir réponse dans le rapport de la visite de site.
Deuxième paragraphe du point 3.3 : que signifie "le solde sera de type locatif" ? Cela signifie-t-il un désir de louer les maisons non vendues ?
Oui, nous parlons bien de louer les maisons non vendues.
Are the railways ending in the strategic site, next to the project site boundary, currently used ? If yes, for which scope ? Could they be encompassed in the project ?
These railway were currently used. But now the industrial activiies are ending. So we don't know if they will be used for any else use.
Peut-on envisager de démolir le bâtiment présent sur le site, qui accueil actuellement un commerce? Ou est-il préférable de le conserver, avec ou sans sa fonction actuelle?
Oui, le démolir correspond à un souhait stratégique de la ville (privilégier le développement commercial au centre ville ou dans des zones extérieures).
Nous rencontrons des problèmes avec plusieurs fichiers dxf et dwg. Pouvez vous vérifier le fichier et nous indiquer la démarche à suivre pour les ouvrir ?
Ces fichiers ont été vérifiés à plusieurs reprises et nous n'avons rencontré aucun problème.
A quel type de mission l'équipe lauréate peut-elle s'attendre ?
Cela dépendra des idées développées par le projet lauréat. Si cela est possible, peut-être un travail de planification pour continuer la réflexion ou directement un projet pour la réalisation d'un bâtiment (voir pt 3.2 et 3.3 du document "CINEY-XX-T-Pr.Fr.pdf")
L'immeuble d'habitations adjacent à la station Electrabel possède un jardin à l'arrière, situé à l'intérieur du site du projet. Ce jardin doit-il être retenu en tant que tel dans la zone à considérer pour les nouveaux bâtiments ? Nous savons qu'aucun parking n'est demandé, mais y a-t-il une demande d'un espace commun / jardin pour chaque appartement ?
Selon la responsable de l’urbanisme de la ville, le promoteur de la rénovation de l'immeuble à appartements souhaitait aménager l'arrière du terrain pour y réaliser des garages. Mais il n'a pas obtenu l'accord de la ville. Aujourd'hui, ce jardin appartient exclusivement à l'ensemble des copropriétaires des appartements.
A la demande de la ville, il est repris dans le site soumis à la réflexion des candidats d'Europan 12. En fonction de l'usage proposé par les projets, pour cette partie du site, faute d'un accord de la copropriété sur la vente de cette partie de terrain, une procédure d'expropriation devrait donc être envisagée.
Nous avons des problèmes pour ouvrir certains des fichiers dxf et dwg. S'agit-il à chaque fois des mêmes fichiers, mais avec un nom différent ?
Oui
Serait-il possible d'obtenir un tracé de la future voie rapide de contournement de la ville dont il est fait référence dans le rapport de visite du site?
Le tracé du futur Boulevard urbain est figuré en page 2 de la fiche synthétique du site.
Peut-on envisager une entrée/sortie de véhicules sur le côté Yvoir de la statin Electrabel ?
Comme signalé dans le programme (p. 12/14) : "le centre d’exploitation de la société intercommunale de distribution d’électricité IDEG récemment rénové est exclu du site de projet". Il doit être considéré comme une propriété privée qui ne peut être utilisée pour le passage de véhicules entrant ou sortant du site du projet Europan.
Le site est lié au thème suivant
Territoires en réseau Il s’agit de sites qui, en raison de leur lien avec une entité plus grande, développent leurs potentialités urbaines. Cette entité peut être physiquement concrète, comme une infrastructure de transport, ou peut être un réseau virtuel de relations entre plusieurs nœuds urbains. Bien que les communautés qui habitent ou utilisent ces sites puissent être petites et apparemment isolées, la connexion avec le réseau leur ouvre des possibilités d’amélioration de leur vie urbaine par un nouveau mélange de différents programmes et une urbanité plus complexe.
Comment peut-on préparer ces territoires à résister aux différents scénarios qui pourraient affecter les autres éléments du réseau ou le réseau lui-même ? Devraient-ils être organisés de façon à ce qu’ils puissent adopter différents rôles au sein du réseau ? Comment peuvent-ils s'adapter à la possibilité de changements importants du réseau, voire à sa disparition, par la définition de leurs propres caractéristiques urbaines et architecturales ?
Questions à propos du site
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Ve. 2 Juin 2023
Date limite de soumission des questions
Ve. 16 juin 2023
Date limite de réponses aux questions
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