Marly
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Données synthétiques
Catégorie Aménagement et architectural
Représentant de l’équipe Architecte - urbaniste - paysagiste
Situation MARLY/FR - Périmètres Winckler et Saint-Sacrement, requalification de l‘entrée Nord
Population 7.900 habitants
Site d’étude 23 ha - Site de projet 4,5 ha (Winckler) - 1,7 ha (Saint-Sacrement)
Site proposé par Commune de Marly
Propriétaires du site Plusieurs propriétaires privés, la Commune a un droit de préemption sur le site du Saint-Sacrement (1.7 ha)
Type de commande apres le concours Pour un plan directeur et plan d’aménagement de détail.
Information complémentaire
Comment le site peut-il contribuer à rendre la ville plus adaptable ?
Le site d‘activité Winckler et le site du Saint-Sacrement se jouxtent et sont situés au Nord de la commune, ils sont bordés à l‘Ouest par la route cantonale reliant Marly à Fribourg. L‘habitat s‘est développé au cours des années autour de ces sites qui comprennent encore aujourd‘hui des bâtiments industriels vétustes.
A l‘Ouest des sites, de l‘autre côté de la route cantonale, un habitat individuel s‘est développé tandis qu‘au Sud et à l‘Est se sont plutôt des immeubles de logements collectifs. La commune souhaite promouvoir le développement exemplaire de ce périmètre, en favorisant une zone urbaine le long de la route cantonale et une zone mixte sur le reste du périmètre.
Stratégie de la ville
Les objectifs du projet sont de proposer un environnement de qualité aux futurs habitants et usagers de ce périmètre qui doit, par ailleurs, s‘inscrire dans le prolongement du village et contribuer à une requalification de l‘entrée Nord de Marly et des espaces publics. Il est souhaité un renouvellement et une densification de l‘urbanisation existante en connexion avec la route de Fribourg. C‘est l‘opportunité également de requalifier cet axe pour lequel un projet d’aménagement routier avec carrefour giratoire pour l’accès aux sites Winckler – Saint-Sacrement est déjà planifié pour 2015.
La réflexion doit conduire à une recherche de densité basée sur un rapport de masse entre le bâti et les espaces publics et semi-publics, renforçant la vitalité du lieu et la connectivité avec les zones voisines. Tout ceci doit s‘inscrire dans le plan des mesures prévues dans le plan directeur d‘agglomération de 2ème génération (PDA2). Ainsi, la densité désirable sera définie autant par la qualité de l‘espace public du quartier que par la qualité de l‘accessibilité.
Concernant le site du Saint-Sacrement, la Commune est au bénéfice d’un droit de préemption signé en 2004 avec les Pères propriétaires du site. La condition pour acquérir le terrain est que les pères puissent vivre leurs derniers jours dans les logements qu’ils occupent depuis toujours. Ils sont encore huit âgés entre 82 et 96 ans. Ce site est occupé par une habitation et une église avec clocher. Le site se trouve pour moitié en zone d’intérêt général et, pour le reste, en zone verte, le but étant de maintenir cette zone d’intérêt général afin d’être conforme avec le plan d’agglomération qui prévoit l’extension de l’axe public majeur vers Marly.
Définition du site
Comme beaucoup de communes rurales de Suisse, la région de Marly a bénéficié au 19ème et surtout au 20ème siècle d‘un développement industriel important venant compléter l‘agriculture et l‘élevage traditionnel. Marly a ainsi bénéficié d‘un essor important qui s‘est concrétisé par un meilleur niveau de vie et un accroissement de la population. Malheureusement, les crises économiques successives du 20ème siècle ont eu raison de certaines grandes industries; ce fut notamment le cas de l‘entreprise Winckler qui cessa toute activité en 1981.
Toutefois, Marly est resté un bourg industriel avec des activités dans l‘horlogerie, les cosmétiques et, dès le début des années 1960, l‘arrivée de l‘entreprise Ciba. Marly profite aussi de la proximité de Fribourg pour offrir un cadre de vie de qualité à une population attirée par la ville qui offre emplois, culture et loisirs.
Adaptabilité : les enjeux majeurs à prendre en compte
Transport et mobilité :
Marly est située sur l‘axe routier Fribourg-Bulle; elle est desservie par un réseau de lignes régionales et de lignes urbaines.
Ainsi, la liaison entre les gares de Fribourg et Marly est assurée de façon régulière, toutes les 10 minutes (5 minutes de parcours) en correspondances avec le départ des trains des lignes Intercity des CFF. Marly fait partie des 10 communes de l‘agglomération fribourgeoise qui ont développé une politique globale de déplacement, encourageant la mobilité alternative en développant les services : P+R, vélos libres services, covoiturage, etc…
Les propositions d‘aménagement devront contribuer à renforcer cette politique de déplacements.
Nouveaux modes de vie :
La Commune souhaite pour ces sites un projet de nouveau quartier exemplaire alliant logements et activités dans une vision contemporaine d‘interprétation des zones à bâtir, qui soit attractif aussi bien pour des nouvelles entreprises que pour des nouveaux habitants.
Dans ce contexte, les espaces publics et la relation avec le village ainsi que les quartiers voisins doivent jouer un rôle prépondérant.
Nouvel environnement durable :
Les bases d‘un développement durable sont à rechercher dans l‘environnement direct de Marly. La nature extrêmement présente contribue à enrichir et intégrer de façon naturelle cette notion dans des conceptions de constructions et d‘espaces publics profitant de l‘environnement direct de la Sarine.
C‘est aussi dans la planification et les étapes de réalisation que cette philosophie peut être exprimée, ainsi que la gestion énergétique des sites dans leur ensemble.
Questions à propos du site
Serait-il possible d'avoir les plans et les coupes des bâtiments du site Winckler (autres que ceux de ASFL) ?
En principe, nous avons les plans. Cependant et partant du principe que seuls les bâtiments de l’ASFL et du St-Sacrement seront maintenus, les plans sont déjà dans le dossier. Si les candidats auraient besoins d’un bâtiment en particulier, nous leur prions de nous préciser lequel pour que nous puissions faire le nécessaire et sur quel support (papier, pdf, dwg, dxf, etc).
Où sont les courbes de niveaux sur les fichiers dwg ? Le calque est présent mais il est vide !
Voir document MARLY-CH-SS-M5.dwg.
Dans la description du programme (page 6), vous écrivez « les infrastructures de la ville de Marly comme les écoles ou la station d’épuration … etc., ne montrent pas de signes de saturation. Pourtant, certains problèmes devront être résolus pendant le projet pour améliorer l’image des limites urbaines par l’intégration du « concept de silhouette » destiné à être utilisé dans le cahier des charges des projets futurs et assurer ainsi un développement harmonieux et flexible du site ». Quel rôle joue-t-il ? Quels sont les problèmes à régler pour améliorer les limites urbaines en intégrant ce « concept de silhouette» ?
Il s’agit là de définir un périmètre extérieur ou en bordure de route qui puisse donner une image harmonieuses de Marly ou en tout cas en prévoir les contours. M. Boéchat a évoqué un prolongement du boulevard de Pérolles. Le but est d’esquisser à quoi ressemblera le front de route cantonal à l’avenir.
Est-ce possible d'obtenir le fichier MARLY-CH-PS-M10 en dwg ?
Oui, voir document MARLY-CH-SS-M5.dwg.
Pourriez-vous nous donner le fonctionnement réel de chaque bâtiment dans la zone de projet ?
Vous trouverez la liste des entreprises avec leur activité dans le document MARLY-CH-PS-M24.PDF sous “0-New_docs_after_launch”.
What do you mean when you say that every demolished building, in the project area, has to be replaced? Do we have to replace exactly the same buildings in a different place?
Non, nous n’avons jamais dit cela. Les bâtiments démolis ne doivent pas être remplacés. Cependant, si le bâtiment de l’ASFL (n° 28) devait être démoli, il faudrait trouver une solution de remplacement dans le site qui n’a pas d’incidence financière avec les propriétaires (ASFL).
Peut on avoir les plans des autres bâtiments de la friche ?
En principe, nous avons les plans. Cependant et partant du principe que seuls les bâtiments de l’ASFL et du St-Sacrement seront maintenus, les plans sont déjà dans le dossier. Si les candidats auraient besoins d’un bâtiment en particulier, nous leur prions de nous préciser lequel pour que nous puissions faire le nécessaire et sur quel support (papier, pdf, dwg, dxf, etc).
Lors de la visite, rien n'a été évoqué au sujet du règlement d'urbanisme de la ville de Marly. Doit-on respecter les prescriptions de ce règlement (hauteur maximum des bâtiments, matériaux autorisés etc.) ou un règlement propre au site d’étude peut être envisagé ?
Comme nous sommes à l’intérieur d’un périmètre à PAD, un règlement spécifique au secteur peut-être édicté.
Est-ce possible avoir le fichier MARLY-CH-PS-M6 en dwg?
Oui, voir document MARLY-CH-PS-M6.dwg.
Est-il possible d’avoir plus d’informations sur les immeubles existants : hauteur, fonctions, etc. ? Y a-t-il un seul propriétaire des immeubles existants ?
Ceci nous semble pas nécessaire, puisque les bâtiments ne sont pas maintenus, cependant si cela semble être indispensable à la réflexion ces informations seront données.
Il y dix propriétaires fonciers.
Est-ce possible avoir le fichier MARLY-CH-PS-M6 en dwg?
Oui, voir document MARLY-CH-PS-M6.dwg.
Le projet de nouveau rond-point est-il une certitude dont il faut tenir compte ?
Oui.
Quel type de mission sera confié à l’équipe lauréate ?
Ceci est mentionné dans le dossier de concours : Type de commande après le concours : Pour un plan directeur et plan d’aménagement de détail.
Le nouveau rond-point et la nouvelle ligne de bus sur la Route de Fribourg figurent dans le fichier MARLY-CH-PS-M6 dwg. Doit-on considérer ces deux éléments (rond-point et ligne de bus) comme définitifs ou même existants ? Est-il possible d’obtenir le fichier MARLY-CH-PS-M6.dwg ?
Oui, mais nous ne sommes pas contre une proposition en variante.
Oui, voir sous “0-New_docs_after_launch”.
Devons-nous fournir une solution de remplacement pour tous les bâtiments du site ou seulement pour les bâtiments n° 28/16/30 ?
Seuls les bâtiments n° 16, 18 et 28 seront maintenus, si une solution de remplacement est proposée pour l’ASFL (28) cela pourrait aller. Ceci est mentionné dans le dossier de site.
Est-il possible de proposer la rénovation de tous les bâtiments du site ?
Non.
Où se trouve le programme avec les utilisations prévues, la densité et les bâtiments à conserver ? Je ne l’ai pas trouvé dans le dossier sur le site.
Seuls les bâtiments n° 16, 18 et 28 seront maintenus. Si une solution de remplacement est proposée pour l'ASFL (28), cela pourrait aller. Ceci est mentionné dans le dossier de site. Vous pouvez trouver ici le plan d'affectation des zones (PAZ) et le RCU (le règlement communal d'urbanisme).
Est-il possible d’avoir les plans avec les coupes et les élévations des bâtiments n° 26, 36, 42 et 48 ?
Comme les bâtiments ne vont pas être conservés, nous n’avons pas de plan à mettre à disposition.
Peut-on avoir les plans des bâtiments, ceux de l’ensemble des halles industrielles (bâtiments 48, 50c, 50a, 42, 38, 36 et 26), ainsi que ceux du bâtiment 32, et éventuellement 68 et 40e ?
Comme les bâtiments ne vont pas être conservés, nous n’avons pas de plan à mettre à disposition.
Où peut-on trouver le fichier MARLY-CH-PS-M6.dwg ?
Voir sous www.europan-europe.eu “0-New_docs_after_launch”.
Le document MARLY-CH-PS-M6.dwg (dessin carrefour de Rittes) est où ? Il ne se trouve pas dans le dossier complet du site.
Voir sous www.europan-europe.eu “0-New_docs_after_launch”.
Pouvons-nous avoir le fichier MARLY-CH-PS-M6.dwg svp ? Nous ne pouvons pas le trouver dans les téléchargements.
Oui, voir sous www.europan-europe.eu “0-New_docs_after_launch”.
Est-il possible d’obtenir les plans, vues en coupe et élévations des bâtiments n° 26, 36, 42 et 48 ? Est-il possible d’obtenir aussi des vues en coupe et élévations de l’église ?
Seuls les bâtiments n° 16, 18 et 28 seront maintenus, si une solution de remplacement est proposée pour l’ASFL (28) cela pourrait aller. Ceci est mentionné dans le dossier de site.
Pour les plans de l’église, voir documents MARLY-CH-PS-M20.PDF, MARLY-CH-PS-M21.PDF, MARLY-CH-PS-M22.PDF et MARLY-CH-PS-M23.PDF sous “0-new_docs_after_launch”.
Tel qu’indiqué dans le dossier, la Confédération Suisse, le canton et l'Autorité métropolitaine de Fribourg définissent des impératifs de développement comme la densité du bâti, les limites des zones constructibles, la disponibilité accrue des transports publics, la promotion de la mobilité douce, etc… Tout cela doit faire partie du projet. Pourrions-nous obtenir cette information ?
Les candidats peuvent trouver le RCU et le PAZ via ce lien.
Le plan d’agglo se trouvent ici, ici et ici.
Le secteur est soumis à PAD par conséquent les règles de densification peuvent être appliquées de manière particulière et adaptée au site.
Oû pouvons-nous obtenir le fichier PDA2 ?
Vous pouvez trouver ici le plan d'affectation des zones (PAZ) et le RCU (le règlement communal d'urbanisme).
Serait-il possible d'obtenir le règlement qui va avec le PAZ, pour avoir le descriptif de chaque zone ?
Vous pouvez trouver ici le plan d'affectation des zones (PAZ) et le RCU (le règlement communal d'urbanisme).
L'affectation des zones doit-elle etre respectée obligatoirement?
Oui, les candidats ont loisir d’augmenter la densité et la hauteur des bâtiments dans la qualité et sans péjorer la qualité de vie des futurs habitants. Vous pouvez également prévoir une partie exclusivement occupée par des logements. Le PAZ est ancien, il devra de tout façon être adapté aux projets. Nous attendons beaucoup des candidats dans ce sens.
Quel type d’intervention est prévu pour le site d’étude (la partie comprise entre la limite en rouge du site de projet et la ville) ? Avons-nous une certaine flexibilité pour intervenir sur cette zone et les bâtiments qui s’y trouvent ?
Aujourd’hui, nous trouvons le long de la route cantonale côté Ouest des villas et des commerces et au Nord des immeubles qui ont entre 30 et 40 ans. Une grande partie de ces villas, magasins sont non conformes à la zone urbaine telle que définie dans le RCU, il faut que nous puissions dès lors définir quel visage nous voulons donner à cette bande le long de la route cantonale à l’avenir. Pour la partie Nord, ces bâtiments vieillissants devront un jour ou l’autre être assainis voire remplacés et nous voulons avoir une vision des aménagements publics (place publique, rencontre, perméabilité piétonne/cycliste) et de densification en augmentant la qualité de vie. Les candidats ont une certaine flexibilité, cependant contrairement à la zone de projet, la transformation prendra plus de temps. Nous sommes à l’aube de la mutation de ce site dans l’esprit de densification nécessaire dans la qualité.
En conservant comme références le PAZ et le RCU, pouvons- nous, pour les besoins de notre projet et de sa conception, augmenter la densité et la hauteur des bâtiments ? Pouvons-nous aussi prévoir une partie exclusivement occupée par des logements (car ce n’est pas autorisé par le PAZ) ?
Oui, les candidats ont loisir d’augmenter la densité et la hauteur des bâtiments dans la qualité et sans péjorer la qualité de vie des futurs habitants. Vous pouvez également prévoir une partie exclusivement occupée par des logements. Le PAZ est ancien, il devra de tout façon être adapté aux projets. Nous attendons beaucoup des candidats dans ce sens.
Dans le fichier MARLY-CH-T-Pr_GB pdf (programme du concours) vous indiquez que seuls les bâtiments N° 28, 16 et 30 seront conservés. Mais dans une réponse aux questions, vous indiquez que les immeubles à conserver sont les N° 16, 18 et 28, avec peut être une variante pour le bâtiment de l’ASFL (N° 28). Le bâtiment N° 18 doit-il être conservé (celui qui est rattaché à l’église est utilisé comme séminaire régional pour les jeunes et comme résidence pour étudiants) ? En ce qui concerne la maison inhabitée, que vous mentionnez dans le programme s’agit-il du bâtiment N° 30 sur la Route de Fribourg, proche de la route Cantonale, qu’il faut conserver ?
Alors il s’agit certainement d’une erreur, seuls les bâtiments n° 16 (Eglise St-Sacrement), 18 (St-Sacrement) et 28 (ASFL) seront en principe conservés. Une option est laissée ouverte pour l’ASFL pour qui il faudra trouver une solution de remplacement (opération neutre financièrement pour eux). Pour le bâtiment n° 18, les Pères ont émis le désir de finir leurs jours là-bas, ils sont encore huit et ils ont entre 82 et 94 ans. Le besoin en logement pour étudiants est assez important à Fribourg. Le Bâtiment n° 30 est voué à la démolition.
Les réponses concernant le giratoire sont contradictoires. Est-ce que le plan MARLY-CH-PS-M6 doit être respecté obligatoirement de tout point de vue ? ou une proposition alternative pour l’accès du site peut être faite ?
Effectivement le carrefour ne peut plus être modifié. Nous sommes au niveau du projet définitif et c’est le canton qui pilote le projet.
Est-il possible de déplacer le tracé de la route et de déplacer le nouveau giratoire (en maintenant le même croisement) ?
Si vous parlez de la route cantonale, son tracé ne peut être modifié de même que le nouveau carrefour.
Pouvez-vous nous fournir svp le fichier MARLY-CH-PS-M6 en dwg ?
Oui, voir document MARLY-CH-PS-M6.dwg.
Les fichiers .dwg ne comportent pas de courbes de niveaux. Où sont-elles ?
Voir fichier MARLY-CH-SS-M5.dwg.
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De mono-grand à multi-mixte Il existe deux types de transformation de territoires qui sont étroitement liés : la transformation d’une grande entité unique en une multitude d’éléments plus petits, et celle d’une zone mono-fonctionnelle vers une mixité des fonctions et des usages.
Ces deux transformations résultent en un degré plus élevé de complexité spatiale et fonctionnelle, qui est un des caractères essentiels d’une véritable urbanisation.
Dans ces transformations, un système composé d'éléments différenciés et plus petits est relativement plus flexible, plus capable de s’adapter. Si un élément tombe en panne, il peut attendre un changement ou un remplacement sans affecter une zone trop étendue. Si de nouveaux besoins émergent, ils peuvent être absorbés de façon plus égale dans le cas d’un modèle de distribution différenciée. Un mélange urbain très diversifié est plus évolutif qu'un grand regroupement mono-fonctionnel.
Questions à propos du site
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Ve. 2 Juin 2023
Date limite de soumission des questions
Ve. 16 juin 2023
Date limite de réponses aux questions
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