Paris
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Données synthétiques
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Catégorie urbain - architectural
Représentant de l’équipe architecte - urbaniste - paysagiste
Localisation secteur Nord-Est de Paris
Population Agglo. 10 millions d’hab. ; Commune 2.2 millions d’hab. ; 18eme ardt 200.000 hab.
Site de réflexion 27 ha - Site de projet 4 ha
Site proposé par la Ville de Paris, avec les partenaires du projet suivant : Mairie d’arrondissement, RATP, Ministère de la Défense
Maîtrise du foncier Ministère de la Défense, Ville de Paris
Suites données au concours étude urbaine, maîtrise d’œuvre d’espaces publics, maîtrise d’œuvre architecturale en relation avec les différents partenaires
Information complémentaire
Comment le site répond-il au thème de la ville adaptable?
Au coeur de la métropole parisienne, le site proposé, la porte des Poissonniers au nord de Paris, appartient à un vaste territoire en mutation de la périphérie parisienne. Ce territoire fait l’objet d’une réflexion stratégique visant à refaire sur elle-même une ville dense, robuste et durable, à glisser progressivement la ville de demain dans la ville d’aujourd’hui.
Quatre thématiques, liées aux spécificités de la situation du site, sont mises au débat pour penser la ville adaptable : la ville maillée et accessible, la ville dense et mixte, la ville qui accueille la nature, la gestion des temporalités comme paramètre du projet urbain.
Stratégie de la ville
Le Plan Local d’Urbanisme (PLU) et le Projet d’Aménagement et de Développement Durable (PADD) de Paris s’inscrivent dans la perspective de construction d’une métropole durable et solidaire qui s’efforce de réduire les inégalités sociales et territoriales héritées du passé. La ville travaille aux transformations de grands secteurs mutables, près de 10% de son territoire, le plus souvent dans sa périphérie. Le site proposé appartient à l’un d’entre eux. Devant répondre à l’urgence de construire des logements, près de 6000 par an (avec un objectif total de 40 000 logements sociaux financés dans la mandature de 2008-2014), la Ville est à la recherche de formes urbaines qui prennent en compte la diversité des modes de vie contemporains d’une grande métropole et des objectifs de durabilité , de solidarité et de mixité.
Caractéristiques du site
Situé à l’interface entre Paris et de la première couronne, le territoire de référence appartient à un périmètre de projet qui s’étend sur 200 hectares dans Paris: « Paris Nord, Nord-Est ». Il est à proximité de la porte de la Chapelle, l’une des portes majeures de Paris, point de connexion du boulevard périphérique et de l’autoroute A1. Il se situe sur un axe stratégique de nouvelles polarités du Grand Paris, entre le bi-pôle des gares parisiennes du Nord et de l’Est et la future gare multimodale du pôle Pleyel - Saint Denis. Il doit bénéficier à terme d’une excellente qualité de desserte par les transports en commun.
En limite des anciens quartiers de faubourgs, le territoire de la Porte des Poissonniers est composé de tissus urbains traditionnels, de grandes emprises d’activités industrielles, et d’opérations urbaines des années 60-70, logements sociaux, équipements, stades, entrecoupés par des infrastructures majeures, des réseaux viaires et ferroviaires.
Il est proposé pour la consultation d’Europan de mener une réflexion à deux échelles: celle d’un territoire de réflexion portant sur 27 hectares, incluant notamment une grande emprise de 8 hectares appartenant à la Régie Autonome des Transports Parisiens et, au sein de ce territoire de référence, celle d’un site de projet de 4 hectares portant sur un terrain mutable appartenant au Ministère de la Défense et ses abords immédiats.
Adaptabilité : principaux éléments a prendre en compte
Le site pose la question de la mutabilité et de l’adaptabilité de la ville dense. La mutation du territoire proposé s’appuiera sur la transformation des interstices et de grandes emprises foncières. Les mutations de la ville doivent prendre en compte les fonctions économiques présentes qui lui sont nécessaires. Les possibilités d’évolution du secteur doivent s’inscrire à l’échelle métropolitaine autant qu’à l’échelle locale et permettre la constitution d’une ossature urbaine robuste, support de développement d’un tissu urbain dense qui puisse voir émerger de nouveaux quartiers ainsi qu’une redynamisation et une diversification de l’activité économique.
Il s’agit de concilier avec une certaine densité des fonctions et des usages variés et complémentaires avec une priorité donnée au logement: mixte, tant du point de vue social que générationnel, aux équipements et services de proximité correspondants, ainsi qu’aux activités concourant à la richesse d’une vie de quartier.
Les candidats réfléchiront à la dimension métropolitaine et feront des propositions déclinées et articulées à deux échelles :
- Quelle stratégie urbaine : réponse à l’échelle du périmètre de réflexion pour lequel ils proposeront une stratégie d’action illustrée par un ou des scénarios de mutation du territoire. Il s’agit avant tout de réfléchir aux potentiels d’évolutions du territoire de référence à court, moyen et long termes à travers une stratégie d’action qui sache croiser les thématiques et options ci-dessus énoncées et les confronter à la richesse et la complexité de l’existant.
- Un quartier durable et adaptable : réponse à l’échelle du site de projet, par des propositions urbaines et architecturales donnant la priorité aux fonctions résidentielles, avec une offre diversifiée de logements, imaginant les nouveaux quartiers durables de la ville dense, leurs espaces libres et leurs espaces bâtis adaptés aux modes de vie contemporains, fondés sur des rapports sociaux basés sur la solidarité, l’échange, le vivre ensemble.
Questions à propos du site
Avez-vous une 3D du site ?
non
Est-il possible d’avoir un plan du fonctionnement de la RATP ?
voir réponse question antérieure + nouveau document en ligne
Combien de gens travail à la RATP ? A quelle périodicité (occupation en semaine, le week-end ?)
voir réponse à question antérieure
Est-il possible d’avoir la légende de la carte PARIS-FR-C-M01.pdf (p18) ?
les plans avec légendes ont été mis en ligne
Pourrions-nous avoir plus de précisions sur la carte PARIS-FR-C-M02.jpeg (p. 20) en terme de programmes sur les opérations réalisées/en cours, les études en cours/engagées ?
Voir documents complémentaires sur projets limitrophes en ligne
Pourrions-nous avoir les plans et façades de la caserne de gendarmerie.
ces documents ne sont pas disponibles
Serait-il posible d'obtenir le cadastre dwg de la ville de Saint-Ouen?
ce document est disponible auprès de " Plaine Commune"
Est-il prévu de démolir le gymnase sur la zone de projet ou doit-on le conserver en état ?
voir dossier de site; l'équipement est necessaire au quartier, s'il est démoli il faudra le reconstruire
Quels sont les bâtiments qui sont voués à disparaître, dans le site de réflexion et de projet.
Ces réponses sont détaillées dans le dossier de site et le compte rendu de visite.
est-il possible d'avoir les légendes des cartes pdf Cm01 à M04?
tout est en ligne /nouveaux documents
Est-il possible d'avoir des précisions concernant le comblement des tremis du bd Ney (TRAM) ? Notamment au croisement du boulevard et de la rue des Poissonniers?
La trémie au croisement du Bd Ney avec la rue des Poissonniers sera complètement comblée ; le croisement des deux rues et le passage du Tramway se feront à niveau.
Quel est la proportion de surface d'ateliers, de parking, et de bureaux, la RATP est-elle prête à céder ?
Sur le sujet des possibilités d’évolution du site (cf. nouveau document ) la RATP a précisé cette question de la façon suivant :
Il s’agit d’un site industriel ou travaillent en semaine et en partie les weekend ends plusieurs milliers de personnes ; le site est indispensable au fonctionnement des services rendus par la Régie en région parisienne et plus particulièrement à Paris, aucune des activités présentes ne peut être supprimée.
- Le stationnement des bus, dit centre de bus Belliard, occupe actuellement 2,7 hectares sur le site ; compte tenu des besoins de la RATP et des normes actuelles de travail, le repositionnement de cette fonction (sur le site ou à proximité) nécessitera 1,5 fois cette surface étant entendu qu’une partie peut être sur deux niveaux avec une hauteur de passage libre de 6m minimum.
- Les fonctions tertiaires occupent actuellement 35 000 m2 de Shon, bâtiments sur rue Belliard et rue Championnet, surface qui ne peut être réduite quel que soit le projet.
- Les fonctions industrielles présentes sur le site (ateliers de fabrication, maintenance…) nécessitent pour 80% de l’existant des espaces de travail de plein pied, les 20% restant peuvent être localisés dans des bâtiments avec étages.
Est-il possible d'avoir un plan des altimétries ou de la topographie ?
seulement les coupes sur les documents en ligne
Pouvez-vous rappeler le nombre "maximum" de places d'hébergement d'urgence que vous souhaitez garder sur le site de projet ? (n'est pas indiqué dans le CR de visite du 29-03-13)
tout est indiqué dans le dossier de site
Pouvons nous avoir les plans détaillés (plan, coupe façade) de l'ensemble des bâtiments se trouvant sur le site du ministère de la défense?
non fournis
Pouvons nous avoir les plans détaillés (plan, coupe façade) de l'ensemble des bâtiments se trouvant sur le site de la RATP?
non fournis, vois plan dans "nouveau document" et réponse questions antérieures
Pouvons nous avoir les côtes altimétriques des pieds des bâtiments de la zone projet?
non fourni
Est il possible d'avoir le schéma directeur du projet "Chapelle International" au format dwg?
ce document n'est pas fourni
Quelle surface et quels bâtiments doivent être gardés par la RATP?
voir réponses aux questions antérieures et nouveau document en ligne
"Dans le cadre du prolongement du tramway T3 les trémies du boulevard Ney seront supprimées" De quelle façon cela est-il prévu?
voir réponses questions antérieures
Peut-on récupérer le DWG des courbes de niveaux?
tous les documents sont sur le dossier de site
Les futures stations du tramway de la porte de POISSONNIERS et de la porte de Clignancourt seront elles à la hauteur actuel du Boulevard Ney ou elles seront remontées au niveau des ronds point? Merci
voir réponses précédentes
Dans quelle mesures et limites peut-on réhabiliter la caserne Ney: doit-on impérativement la conserver? peut-on la réhabiliter, la reconvertir? Est-il envisageable de construire sur son toit? Peut-on au moins modifier ses façades?
cela fait parti des attentes du concours
Doit-on qualifier le site de projet, en ZAC par exemple ?
c'est à vous de juger, ce n'est pas demandé
Concernant les zones situées dans le site de réflexion mais en dehors du site de projet, notamment la parcelle appartenant à la RATP au Sud, peut-on faire des propositions d'implantations et/ou de transformations ?quel détail apporter à ces propositions ?
c'est précisé dans le dossier de site, chapitre site de reflexion+ voir aussi réponse question antérieure+ document nouveau sur le site
La caserne Ney est-elle constituée d'un seul grand bâtiment, ou bien aussi du long hangar au Nord, et d'un autre bâtiment vers l'Est? doit-on impérativement conserver ces bâtiments? peut-on les réhabiliter, les reconvertir?
c'est précisé dans le dossier de site et le compte rendu de la visite de site
Est-il attendu que l'on qualifie et donne un statut précis aux logements projetés : habitat social, collectif, mixte etc ?
se reporter au dossier de site
Le dossier du site fait état d'un COS compris entre 3 et 4: est-ce l'état actuel ou celui souhaité après intervention? Dans cette deuxième option, le COS compris entre 3 et 4 comprend-il les bâtiments existants, ou seulement ceux que nous devons projeter?
état actuel, vous pouvez vous libérer de cette contrainte
Quelle est l'emprise exacte dont a besoin la RATP pour stationner ses bus? Quelle est la fonction actuelle de la halle championnet?
voir réponse question précedente + nouveau plan ratp en ligne
Est-il possible d'avoir quelques éléments (plans, volumétriques) concernant le projet de la ZAC du lycée Rabelais ? A-t-il eu à ce jour un projet d'aménagement de l'avenue de la porte de Clignancourt en liaison avec les puces de St Ouen? La section de la petite ceinture entre la porte de Clignancourt et la porte de la Chapelle restera-elle en activité ferroviaire ou sera-t-elle réhabilitée en jardin comme d’autres sections au Sud de Paris ? Dans l’atelier du Grand Paris, a été proposée l’idée d’une couverture ‘verte’ des voies ferrées partant de la gare du Nord et traversant la périphérie. Cette hypothèse est-elle à prendre en compte dans les réflexions du projet ? Pourriez-vous nous fournir quelques photos de l’intérieur et de l’extérieur du grand hall à conserver du site de la RATP ? Quelle surface nécessaire pour le dépôt de bus si on considère que les ateliers de fabrications seront emmenés à disparaître ?
projets connexes : voir nouveaux documents en ligne
petite ceinture : voir dossier de site
les reflexions menées dans le cadre de l'atelier du grand paris sont des hypothèses
nous n'avons pas de photos à l'intérieur du site ratp, mais voir renseignements dans réponses précédentes sur l'emprise ratp et voir aussi nouveau document ratp en ligne
Pouvez vous nous transmettre le plan dwg de Saint-Ouen?
nous n'avons pas ce document
Pourriez vous nous fournir des altimétries de la petite ceinture? Merci
tous les documents sont dans le dossier de site
Vous avez parlé d'une hauteur constructible limitée à 50m. C'est une décision définitive ou c'est possible de monter à environ 30 étages en références aux trois tours voisines (et aux autres parisiennes également)?
vous pouvez faire des propositions
Le site est lié au thème suivant
Territoires en réseau Il s’agit de sites qui, en raison de leur lien avec une entité plus grande, développent leurs potentialités urbaines. Cette entité peut être physiquement concrète, comme une infrastructure de transport, ou peut être un réseau virtuel de relations entre plusieurs nœuds urbains. Bien que les communautés qui habitent ou utilisent ces sites puissent être petites et apparemment isolées, la connexion avec le réseau leur ouvre des possibilités d’amélioration de leur vie urbaine par un nouveau mélange de différents programmes et une urbanité plus complexe.
Comment peut-on préparer ces territoires à résister aux différents scénarios qui pourraient affecter les autres éléments du réseau ou le réseau lui-même ? Devraient-ils être organisés de façon à ce qu’ils puissent adopter différents rôles au sein du réseau ? Comment peuvent-ils s'adapter à la possibilité de changements importants du réseau, voire à sa disparition, par la définition de leurs propres caractéristiques urbaines et architecturales ?
Documents spécifiques
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Questions à propos du site
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Ve. 2 Juin 2023
Date limite de soumission des questions
Ve. 16 juin 2023
Date limite de réponses aux questions
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