Aurillac (FR)
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Données synthétiques
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Échelles de projet L/S - urbain & architectural
Localisation Département du Cantal, ville d’Aurillac, centre-ville
Population CA du Bassin d’Aurillac 56.383 hab., Ville d’Aurillac 26.572 hab.
Site stratégique 50 ha – Site de projet 7,3 ha
Site proposé par / Acteurs impliqués ville d’Aurillac en partenariat avec la Société d’Equipement du Bassin d’Aurillac - SEBA 15, Unité Départementale de l’Architecture et du Patrimoine du Cantal et la Caisse des Dépôts
Propriétaire du siteVille d’Aurillac, ENGIE (parcelle AN 240), Conseil Départemental du Cantal (anciens locaux de la Direction des Services Vétérinaires
Phase post concours Etude de faisabilité urbaine et architecturale, maitrise d’oeuvre urbaine et architecturale à initier avec des partenaires opérationnels
Représentant d'équipe architecte, urbaniste, paysagiste
Information complémentaire
Comment le site contribue-t-il à la ville productive ?
Le site se trouve sur la rive gauche de la rivière La Jordanne, en miroir du centre-ville médiéval situé en face, sur la rive droite. Cette situation exceptionnelle offre de nombreuses perspectives de relations à imaginer et développer alors que sur le site de projet se trouve notamment une friche industrielle de 10000 m2 qui, en hyper proximité du centre-ville, à vocation à répondre aux enjeux de demain. Comment gérer la mobilité en cœur de ville ? Comment proposer des services de proximité et requalifier un espace public proche de la rivière ? Comment raccrocher les particularités typologiques du centre médiéval à la production d’une ville contemporaine ? Comment le patrimoine bâti devient-il vivant, occupé, productif à son tour ? Ces perspectives doivent s’envisager en considérant la vocation résidentielle d’une partie du périmètre du projet.
Stratégie de la ville
La stratégie engagée par la commune est de promouvoir un centre-ville dynamique qui valorise l’habitat et les activités économiques au profit de la périphérie. Petit à petit, des opérations de requalification urbaine se multiplient afin de redonner toute sa place à l’activité et à la vie au quotidien. "Vivre et travailler au cœur de la Ville" se décline dans différentes actions et projets concrets que ce soit dans l’habitat (habitats participatifs, requalification d’ilot) ou à travers le développement commercial et touristique (réhabilitation du marché couvert) associant les ressources locales. La municipalité a également la volonté de relancer le commerce. Mais pour ce faire il est indispensable de poser une réflexion nouvelle et globale sur les déplacements urbains de façon à améliorer l’accès au centre-ville mais aussi de retrouver une qualité de vie dans les espaces publics engorgés par le stationnement, et par là même de requalifier la ville contemporaine.
Description du site
Aurillac, dans le département du Cantal est une ville de 26 572 habitants, située sur les rives de la rivière la Jordanne. Son centre-ville médiéval concentre tous les services et les administrations nécessaires aux populations habitants en ville, en périphérie, et dans la campagne proche et lointaine.
De ce fait, la ville est sujette à un flot de voitures qui génèrent, dans le centre, nuisances embouteillages et manque de places de stationnement. Le site proposé pour le concours est situé sur la rive gauche de la Jordanne, en relation directe avec le centre-ville d’Aurillac et en accroche du grand paysage des coteaux véritable couronne verte de la commune. Entre l’hyper-centre historique et commercial et des quartiers plus résidentiels ou existent des activités diffuses, le site Europan à vocation à déployer de nouvelles ambiances et à proposer des lieux de vie renouvelés et fédérateurs.
Comment la production est-elle prise en compte dans le programme de mixité urbaine ?
Le centre-ville attractif et "productif" doit conserver les grands services de l’agglomération, attirer de nouvelles activités et être en capacité d’héberger les gens qui y travaillent.
Le projet Europan accompagnera la stratégie de redynamisation du centre-ville en proposant des solutions pour mieux gérer la place de la voiture et requalifier les espaces publics. Dans un enjeu de mixité et de mutualisation, le programme proposé par la ville est composé à la fois de places de stationnement public, de services liés à la voiture et aux déplacements, de services liés au tourisme (autopartage / agriculture urbaine / développement d’activité autour du festival Art de la rue...) ainsi que des services de proximité en général.
En concentrant une partie du stationnement sur la friche industrielle, le projet permettra la reconquête des rives et berges de la Jordanne en offrant l’espace public aux piétons.
Participer au dynamisme du centre-ville c’est aussi proposer des habitats innovants et diversifiés associés à d’autres usages. La réappropriation de l’espace public pourra se faire par une production artistique et culturelle, la création de lieux de rencontre et d’échanges et d’équipements innovants : résidences d’artistes, espaces scéniques appropriables par tous, théâtre de rue, art dans la ville…également par une animation commerciale.
Pour favoriser l’existence d’une vie spécifique de la transition urbaine, on pourra réfléchir à une gestion du temps par l’installation de pratiques productives et si possible innovantes occupant les espaces de manière temporaire et/ou pérenne.
Des activités culturelles et productives peuvent se développer pour un temps limité dans des conditions économiques favorables et participer à l’évolution de l’identité du quartier.
Friche Engie
Ville médiévale
Rive de la Jordanne face au site de projet
Cours Monthyon
Questions à propos du site
Je voudrais savoir s'il était possible de se procurer un plan topographique (format autocad) du site de projet ou du site de réflexion. Comme la ville se situe en fond de vallée et que le site de projet semble être en pente, cette donnée serait très utile.
La ville ne possède pas de plans topographiques précis du site de projet, cela a été acté lors de la récolte de l'ensemble des documents. C'est pour cela qu'a été fourni l'orthophotoplan dans le dossier de site. Il existe aussi des cotes sur le plan géomètre de la friche ENGIE qui peuvent donner des indications aux candidats. (plan FR-AURILLAC-PS-M2).
Notre équipe recherche un plan détaillé de la végétation sur le site de projet, plus particulièrement pour la localisation des arbres. Est-il possible de trouver cette information quelque part ?
La ville met à disposition deux nouveaux plans avec les données sur les espaces verts : FR-AURILLAC-SS-M13.
Pour les personnes ne pouvant se rendre à la visite du vendredi 17 mars car non disponible en semaine, est-il envisageable d'organiser une autre visite un samedi ? Si cela s’avère impossible, vous est-il possible de nous indiquer les personnes à contacter afin d’avoir accès à certains sites non accessible librement comme la friche ENGIE par exemple ?
Malheureusement, il ne sera pas possible d'organiser une autre visite. Nous ne pouvons pas non plus vous communiquer les contacts des représentants du site. Néanmoins, les visites de sites sont filmées pour les personnes ne pouvant se rendre sur place. Les vidéos seront disponibles début mai sur notre chaine Viméo mais aussi sur www.europan-europe.eu, sur chaque page de chaque site (dans l'onglet "documents spécifiques"). Le compte-rendu de la visite sera mis en ligne en français et en anglais, deux semaines après la visite du site.
Il y a actuellement 825 places de stationnement sur le site de projet. Doit-on conserver la totalité des places dans le projet ou est-il prévu qu'une partie de ces places soit redistribuée dans les parkings relais envisagés par la municipalité en dehors du centre ville? Si oui, dans quelle mesure?
Pour le moment, il n'est pas prévu que les places de parking du site soient redistribuées dans d'autres parties de la ville hors site de projet.L'un des enjeux de la mairie est de conserver au minimum 600 places de parkings sur les 825, sous des formes innovantes, mutables, evolutives... Les places de parkings concernent trois types de stationnement (commerçant / residentiels / voyageur) Il est évident que les candidats restent libres d'imaginer d'autres possibilités, pour conserver les 825 places de parking ou le gérer autrement.
Est-il possible d'avoir les lignes topographiques du site dans un fichier dwg ?
La ville a déjà répondu : elle ne possède pas de plan topographique. Pour les courbes de niveau, les architectes peuvent se reporter à la carte IGN, et regarder dans le cadastre de la friche Engie. En effet sur ce plan sont indiquées les cotes qui permettent de donner une idée sur le pourcentage de la pente au niveau du Foirail entre la jordanne et le haut de la parcelle.
Bonjour, n'ayant pas pu se rendre disponible pour la visite de site officielle, est-il possible, dans le cadre du règlement du concours, de rencontrer les acteurs locaux lors d'une visite de site organiser de notre propre chef ?
Il n'est pas autorisé aux candidats d'organiser une visite indépendamment de celle qui est organisée par Europan dans le cadre du concours. Cependant, si vous souhaitez prendre connaissance des propos des acteurs du site, vous trouverez le compte-rendu de la visite en français et en anglais sur la page du site. Nous vous invitons également à visionner la vidéo de la visite du site qui sera mise en ligne début mai sur notre chaine Viméo mais aussi sur www.europan-europe.eu, sur la page de chaque site (dans l'onglet "documents spécifiques").
Dans quelle mesure pourvons-nous redéfinir les périmètres du site stratégique ? Pouvons-nous émettre des hypothèses au regard des parcelles bientôt libérées et situées au-delà ?
Le site stratégique est large mais évidemment vous pouvez l'envisager plus vaste. Le site de projet étant plus rapidement opérationnel il semble plus rapide que les projets y soient mis en œuvre . Tout cela peut faire l'objet d'un projet phasé et d'une proposition de processus.
Est-il possible de redéfinir les berges de la rivière, notamment le long de la Promenade du Gravier and à côté de la parcelle ENGIE ? (à savoir des mouvements de terrains, hauteur, profondeur, largeur...) et dans quelle mesure ?
Lors de la visite, monsieur le Maire a indiqué que l'on pouvait laisser cours à son imagination...Toutefois, il existe un PPRI et il faudra avoir un regard sur les contraintes existantes.
Quels sont les équipements existants du "Parc de la Visitation" et est-ce que des projets sont déjà en cours sur ce site ? Sans visite du site, il est assez difficile de comprendre cette partie du site qui semble assez sauvage. Est-ce que la vidéo de la visite en fait mention ?
Il n'y a aucun équipement dans le parc de la visitation. Et aucun projet n'est en cours sur le site. Le site est pentu, sauvage et même quasiment abandonné. Dans la vidéo, vous pourrez voir quelques images du site. Voici ce que l'Architecte des bâtiments de France dit du site : « Le site est instable à cause de mouvement de terrain (sol argileux) , il faut y pratiquer un travail de jardin, recomposition paysagère en lien avec le reste du site et avec la Jordanne. Le site est classé. (sans autre indication précise sur ce classement dans les archives ) »
Est-il possible d'avoir le plan d'amenagement des accès et parkings pendant les périodes de Festival (Festival d'art de rue et Europeennes du Goût) ?
Pour le festival des arts de la rue, le parking du Gravier est complétement condamné et utilisé en espace restaurations et ventes ainsi que le cours Monthyon (piéton). Le cours d'Angoulême reste en circulation et le reste du site conserve le fonctionnement habituel. Le parking du Foiral fait l'objet d'une délibération spécifique et devient un parking payant pendant la durée du Festival d'Aurillac (contrôle d'accès en bas du Cours d'Angoulême). Pour les Européennes du goût, la partie basse du Foiral est scindée en deux et la circulation automobile est déviée du cours d'Angoulême par le chemin de la cote du Buis et la rue de la Libération avant de redescendre vers la place Gerbert.
Est-il possible d’avoir davantage de documents sur le Parc de la Visitation (photos anciennes, actuelles, plan schématique) ?
De nouveaux documents ont été rajoutés dans la liste des documents téléchargeables, dans le dossier "0-New docs_after_Launch". Il s'agit de photos anciennes, des périmètres du site classé et inscrit et leur arrêté et d'un extrait d'ouvrage sur l'enclos de la Visitation.
Sur certains de vos plans (notamment dans le document foruni dénommé FR-AURILLAC-SS-M08.jpg), la friche ENGIE est ciblée comme l'aire de projet d'un parking silo. Faut-il proposer un projet autour de cette proposition ou, dans le cas ou celui-ci en serait encore à la phase de réflexion,pouvons-nous spéculer sur une toute autre idée ?
Il faut effectivement prendre pour une simple hypothèse l'idée d'un parking silo sur l'espace ENGIE, il est possible de spéculer sur toute autre idée mais en ne perdant pas de vue la problématique de stationnement global sur le périmètre.
Concernant le cours Monthyons, nous aimerions connaitre les enjeux de la zone. Est-il possible d'envisager un niveau souterrainsur ce secteur, ou cette solution semble impossible à mettre en oeuvre au regard du PPRI ? Nous cherchons de même à nous procuer le rapport de présentation du PLU et le PPRI, que nous ne trouvons pas en ligne.
Les éléments du PLU Ville Aurillac (approuvé en novembre 2016 : PADD, règlement, zonage...) et les éléments du PPRI ont été rajoutés dans l'espace de téléchargement dans le dossier 0-New_docs_after_launch.
Le site est lié au thème suivant
D’infrastructures fonctionnalistes à la ville productive Comment de nouvelles conditions de mobilité peuvent-elles encourager une hybridation entre ville et production? Les infrastructures sont des éléments fondamentaux pour permettre l’économie dynamique de la ville. Mais elles ont souvent été conçues contre l’urbanité de celle-ci : autoroutes, parkings, lieux intermodaux provoquent coupure et renforce la fragmentation urbaine.
Comment de nouvelles conditions de mobilité peuvent-elles encourager une hybridation entre ville et production?
De nouvelles visions de la ville autour d’un modèle de mobilité douce offrent des opportunités inédites de réinvestir ces infrastructures pour les adapter. Mais comment garantir que cela induise une vie urbaine plus durable et une hybridation de programmes incluant les activités productives ? Comment renforcer les infrastructures comme un terrain propice à la ville productive ? Des chaussées déclassées peuvent-elles devenir des rues productives ? Des parkings obsolètes se transformer en lieux productifs ? Des nœuds intermodaux revalorisés générer des hubs productifs ? Et quelles nouvelles logiques d’espaces pourraient se développer à partir de ces scenarii ?
Documents spécifiques
Vidéo réalisée lors de la visite du site de Pantin, le 17 mars 2017, en présence de : Pierre Mathonier, Maire d'Aurillac Serge Chausi, Adjoint à l'urbanisme Jean-Noël Vidal, SEBA 15 Régis Delubac, ABF du Cantal Alain Riehl, Directeur territorial d'ENEDIS dans le Cantal / ©
Questions à propos du site
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Ve. 2 Juin 2023
Date limite de soumission des questions
Ve. 16 juin 2023
Date limite de réponses aux questions
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