Rochefort Océan (FR)

Comment le site contribue-t-il à la ville productive ?

Créée en 1666 par Colbert au sein d’une zone marécageuse au bord de la Charente, la ville de Rochefort-sur-Mer est née du besoin du Royaume de France de posséder un port dédié à la construction de sa flotte militaire. Cette activité est longtemps restée le moteur de la dynamique économique du territoire, jusqu’à la fermeture de l’Arsenal en 1927. Pour autant, l’économie liée à la navigation et aux besoins militaires a perduré grâce à la création d’activités liées au commerce maritime et à l’aéronautique. Par ailleurs, l’unité architecturale et urbaine de grande qualité, ainsi que la présence d’édifices remarquables (Corderie Royale, …) en proximité avec des sites naturels exceptionnels a permis à la Ville de développer sa fréquentation touristique. Les 4 sites de projets proposés, tous tournés vers le fleuve, ont été d’anciens sites productifs durant l’activité de l’Arsenal. Qu’ils soient encore en pleine activité ou bien sous-occupés, l’enjeu est de permettre leur mutation en s’inscrivant dans un patrimoine paysager, environnemental et architectural exceptionnel, tout en répondant au risque de submersion auquel est soumise cette ville dans le méandre de la Charente.

Stratégie de l'agglomération

Pour maintenir et développer l’activité productive sur son territoire, la CA Rochefort Océan mène de front plusieurs projets ambitieux pour développer trois piliers de sa stratégie économique : l’industrie (représentant déjà 20% des emplois), la logistique (avec son Port de Commerce en croissance) et le tourisme (en s’appuyant sur les qualités paysagères et architecturales du territoire). Cette ambition prend forme notamment à travers trois opérations de grande ampleur sur des espaces en bord de Charente : un projet d’aménagement touristique sur l’ancien site de l’Arsenal, l’extension et la reconfiguration de la Zone Industrielle de l’Arsenal, et enfin l’extension de son Port de Commerce. Afin de mener une vision de long terme sur l’évolution de ces espaces, assurer leur meilleure intégration paysagère et patrimoniale, tout en anticipant les effets de possibles inondations ayant le même effet que la tempête Xynthia, la CA Rochefort Océan souhaite développer des solutions astucieuses et novatrices sur 4 sites : la ZI de l’Arsenal, le Port de Commerce, le Petit Parc et la Zone Horticole.

Définition du site

Le périmètre stratégique s’articule autour de la Charente, depuis le Pont Transbordeur jusqu’au canal de la Daurade. Ce périmètre est composé :
- Sur sa rive droite, d’ouest en est : le périmètre englobe une zone commerciale (les Martrouts), une zone d’activité (le parc des Fourriers), le centre historique de la Ville de Rochefort, la Gare, le port de plaisance, le port de commerce, la zone d’activité de la Vacherie, jouxté par de l’habitat pavillonnaire en entrée de ville.
- Sur sa rive gauche, d’est en ouest : depuis le pont suspendu, le périmètre comporte de vastes espaces marécageux, ainsi qu’une ancienne fosse aux mâts comprenant des bassins, et enfin une zone pavillonnaire à proximité du Pont Transbordeur.

Dans le programme de mixité urbaine, comment la production est-elle prise en compte ?

Adapter les espaces productifs au risque de submersion
A l’échelle du site stratégique, il s’agira de tenir un propos sur la gestion du risque de submersion, se déclinant à l’échelle des sites de projets par des solutions techniques de maîtrise de la montée des eaux, ou bien des solutions constructives rendant compatible l’activité productive et la submersion marine.
Mobiliser le patrimoine (architectural, paysager, environnemental) comme ressource pour les espaces productifs
Il s’agira ici d’interroger comment le patrimoine du ou des sites peut être utilisé comme un élément créant de la valeur pour le site dans le cadre de ses activités productives, en cohérence avec les caractéristiques du périmètre de réflexion. L’enjeu est notamment de faire des éléments patrimoniaux présents sur le site un patrimoine « vivant » concentrant des usages compatibles et cohérent avec l’activité du site.
Créer des porosités entre une ville « travaillée » et une ville « habitée »
Si les sites à caractère industrielles nécessitent d’être fermés au public pour des raisons de sécurité, les liens visuels et fonctionnels entre ces espaces « travaillées » et les espaces « habités » sont très peu présent malgré leur proximité géographique. Il s’agira donc de proposer des connections physiques, visuelles et d’usages entre les sites et leur environnement proche.
Utiliser la mobilité pour connecter les sites
L’ensemble des sites connaissent des problématiques liées au stationnement et à la circulation. Europan est l’occasion d’imaginer de nouveaux modes de desserte et des solutions à moyen terme pour gérer cette problématique. Au-delà de cet aspect fonctionnel, c’est également l’occasion de s’interroger sur la manière d’intensifier les relations entre les sites.

Project site 1: commercial portProject site 2: the small park

Project site 3: Arsenal industrial zoneProject site 4: the horticultural area