Regensburg (DE)

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Données synthétiques

Regensburg (DE)

Échelle L/L

Composition d’équipe Architecte obligatoire
Localisation Regensburg, Bavaria
Population 170,000 inhabitants

Site de réflexion 425 ha - Site de projet 107 ha

Site proposé par Municipalité de Regensburg
Acteurs impliqués Municipalité de Regensburg, partenaires privés
Propriétaire(s) du site Regensburg, propriétaires privés

Phase post-concours Des ateliers seront organisés pour discuter et éventuellement affiner les résultats. La ville de Ratisbonne prévoit les étapes suivantes après la présentation des résultats du concours : spécification du plan-cadre d'urbanisme ; éventuellement, débuter en même temps les travaux sur la planification détaillée du premier tronçon de construction autour du point de mobilité ; transfert des résultats du premier tronçon de construction à l'aménagement du territoire urbain ainsi qu'à la mise en œuvre structurelle. En fonction des résultats, la mise en service de l'équipe sélectionnée est souhaitée, mais sous réserve de l'approbation politique et municipale.

Information complémentaire

SITE / CONTEXTE

L'objectif de Ratisbonne est de développer un quartier mixte, à faible trafic et aussi neutre que possible sur le plan climatique. Il est important de tenir compte d'une densité équilibrée, d'une imperméabilisation minimale des sols et de la résilience climatique.
Le site de projet de 107 hectares au nord de Ratisbonne représente l'une des dernières grandes réserves d'espace pour le développement futur de la ville et se situe entre une zone commerciale et la zone d'habitation existante.
Le nouveau quartier urbain doit combler le fossé spatial et offrir un espace de vie abordable à au moins 5 000 habitants. L'objectif est une ville en quinze minutes : en plus des espaces de vie avec des formes de logement et des typologies de bâtiments variées et contemporaines, des lieux de travail, des locaux commerciaux et des infrastructures sociales ainsi que des zones de sport et de loisirs doivent être créés.
Ratisbonne, avec ses quelque 170 000 habitants, est située dans l'État libre de Bavière, au milieu du paysage de la plaine du Danube avec ses vallées fluviales et ses collines vallonnées.
Il s'agit d'une approche de développement urbain et d'aménagement du paysage qui se distingue par une gestion orientée vers l'avenir de la valeur élevée des terrains non revêtus. Cela comprend une utilisation prudente du sol ainsi que l'intégration et la transformation des zones environnantes de la ville et des structures existantes en tant que ressources spatiales disponibles.
Une nouvelle imperméabilisation du sol soulève la question de la densité de développement urbain appropriée et de sa répartition.
L'expansion de la ville doit se dérouler en plusieurs phases de développement - des sections de construction judicieuses dans le temps et l'espace doivent être proposées pour cela. Les travaux doivent commencer par la zone de détail 1 à la nouvelle gare ferroviaire.

QUESTIONS AUX CONCURRENTS

Comment créer un quartier urbain identitaire et à faible trafic au sens d'une ville à quinze minutes avec une combinaison d'habitations, de travail, de commerce et d'infrastructures sociales ainsi que d'espaces de sport et de loisirs, tout en se distinguant par une gestion orientée vers l'avenir de la valeur des terrains non revêtus ?
Dans le contexte de la question de la réaffectation des ressources, quelle est l'approche de développement urbain et d'aménagement du paysage appropriée pour résoudre cette tâche ? Comment combler les lacunes du tissu urbain en harmonie avec les processus naturels ?
Quelles formes d'expression architecturales, méthodes de construction et typologies de bâtiments sont orientées vers l'avenir ?

Photographie aérienne : Stadtverwaltung Regensburg, Amt für Stadtentwicklung ; Photo : Hansa Luftbild AG, © Urheber
​​​​​​Autres photos : Stadtverwaltung Regensburg ; Stefan Effenhauser et Johannes Sporrer

Questions à propos du site

Are there any 3D geodata available for the site, such as topography or existing buildings?

We received additional documents and uploaded them in the folder 0-New Documents after Launch (name of the folder: DE-Regensburg-Topografy Rahmenplan Nord 1) 

Could you please specify the length of the platforms of the planned train station? Is it 170m or 210m?

the approximate location and size of the station can be found in the document (sketch) on the mobility hub, which will be uploaded as soon as possible and can then be found in the New documents after launch folder. 

In the framework plan on p.36 - Baufelder Teilgebiet Mitte – It says "Urbanes Gebiet" 50% P+R + 15% Gewerbe + 35% Wohnen / GFZ of 2,5. Therfore a total of 32.700m2 built area is possible 16.375m2 is for P+R? Would this be around 655 car parking spaces (1 parking space =25m2 incl. access)?

The mentioned table in the brief is not intended to calculate car parking spaces, but rather to provide a rough estimate of the population potential. The concept of stationary traffic and a car-free neighbourhood are part of the competition task. The participants should develop their own proposals for this. However, it is not necessary to provide a detailed parking space plan with a specific number of parking spaces in the idea competition.

Should the geometry and outlines of the Baufelder specified in the framework plan be kept as they are, or can they be modified?

The building plots shown are an initial proposal by the City of Regensburg. They can be adapted as part of the new design, provided that the overarching urban planning objectives are taken into account.

When reviewing the data bases, we noticed that the files provided do not contain any data on the existing trees. Does the city have any data on this that could be made available to us?

There is no map with the trees. The existing trees can be seen on the aerial and oblique aerial photographs.

Should the entire area between Chamer Straße and the railway line be shown as the Detail Area 1 (1:1000)?

In the competition brief on page 33, Figure 23, Detail Area 1 is shown graphically. This covers the specific area to be developed between Chamer Straße and the railway line. We would ask you to use this illustration as a guide.

Can both Detail Areas (Detail Area 1: Mobility hub and Detail Area 2: District Center) be located in the area of the initial construction phase (between Chamer Straße and Railway Line)?

In principle, the mobility hub (Detail Area 1) and the district centre (Detail Area 2) can be both located in the same area - for example in the area of the first realisation phase between Chamer Strasse and the railway line - depending on the design. If this is the case, we recommend adding a further area of specialisation in another part of the planning area in order to ensure that two different areas are processed in accordance with the brief.

Le site est lié au thème suivant

Re-sourcer à partir d’éléments naturels
Réactivation des sols

Dans cette famille de sites, le potentiel des sols pourrait guider l’évolution d’un site dans un processus de régénération, d’intensification ou d’agrandissement de l’espace. La dimension biologique des terres disponibles pourrait déclencher de nouvelles relations écologiques et sociales, et des interactions entre organismes pour un bénéfice mutuel. De l’horizon à l’échelle du micro-organisme : quelle est la capacité des sols à infiltrer la biodiversité, à fournir des services écosystémiques et à donner une continuité au territoire ?

Documents spécifiques

Questions à propos du site

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Ve. 16 mai 2025
Date limite de soumission des questions

Ve. 30 mai 2025
Date limite de réponses aux questions

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